20 décembre 2016 2 20 /12 /décembre /2016 09:52
Voici le comité du MBLR pour l'année 2017

 

 
Président : Lorenzo Moreta
Secrétaire : Corinne Vaucher-Vannay
Caissier : Carlos Pinto
Suppléant : Lino Da Costa
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18 février 2006 6 18 /02 /février /2006 17:50
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12 décembre 2005 1 12 /12 /décembre /2005 00:08


Fondation du BCGV


Janvier 1982, création de la section buggy au sein de l’Automodèle Club de Lausanne.


Juin 1983, nous organisons le premier championnat d’Europe officiel de buggy à Crissier.


Janvier 1985, scission de la section buggy de l’AMCL qui devient le Buggy-Club du Gros-de-Vaud, sous la présidence de Claude Etter avec comme membres fondateurs: Jeanpierre Masset, François Moser, François et Josette Piot, Diego Pessotto, José et Sylvia Raineri, Henri Reymond et Gilles Seydoux.


Janvier 2006, le BCGV devient le MBLR (Mini Buggy Lausanne et Région)

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12 décembre 2005 1 12 /12 /décembre /2005 00:07


 

 

Notre désir premier et de promouvoir le modèle réduit en général, le buggy radiocommandé en particulier, de développer dans la région un hobby très passionnant en y intéressant le plus d’adeptes possible. Nous souhaitons également donner la possibilité à nos membres de s'entraîner sur  un terrain dans la région Lausannoise ainsi qu'une structure pour progresser.


En outre, et comme nous l’avons fait jusqu’à ce jour, un autre de nos buts est d’organiser une ou deux manches de championnat suisse par année, ainsi que des courses ouvertes aux non licenciés comme aux licenciés, afin de faire connaître notre hobby.

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12 décembre 2005 1 12 /12 /décembre /2005 00:06



Qu’est-ce qu’un buggy radiocommandé?

 

Dans l’esprit du «profane», il s’agit d’un jouet, pourtant, en réalité, il en est tout autrement. Ces voitures sont de petites merveilles d’ingéniosité mécanique et de précision.

 

En effet, ces modèles sont à l’échelle 1/8e. Ils sont mus par un micro moteur 2 temps de 3,5 cm3 alimenté par un mélange savamment dosé de méthanol, de nitrométhane et d’huile, bien que micro, ce moteur développe une puissance de 2 CV à un régime de 36000 t/min. La vitesse de l’engin est de l’ordre de 70 à 80 km/h. La transmission du moteur aux roues se fait par l’intermédiaire d’un embrayage centrifuge et d’engrenages attaquant le différentiel central; de là, le mouvement est donné aux deux différentiels (avant et arrière) au moyen de cardans et de couples coniques. En sortie de différentiel, la force est transmise aux roues par des cardans et des joints homocinétiques. Les modèles sont équipés de quatre roues motrices, de suspensions hydrauliques à roues indépendantes, avec trois différentiels, répartissant au mieux la puissance aux roues. Le tout étant radiocommandé par deux servos au moyen d’un émetteur électronique FM ou PCM.

 

Nos véhicules sont soumis à des normes bien définies par la Fédération européenne de voitures radiocommandées (EFRA). Par exemple, les dimensions de la voiture, des pneus, de la carrosserie, de l’aileron, la capacité du réservoir, la cylindrée du moteur, le bruit (76 dba), les dimensions du circuit où nous tournons, etc. sont soumises à un règlement EFRA.


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